Este jueves se producirá una reunión clave entre el Gobierno de la Nación y la Ciudad para discutir el costo de los subsidios de 32 líneas de colectivos que circulan solamente dentro de CABA.

El encuentro tendrá lugar este jueves desde las 15 horas, cuando el secretario de Transporte, Diego Giuliano, reciba en su despacho al ministro de Gobierno porteño, Jorge Macri, en el marco de los cruces públicos que se dieron entre funcionarios de la Ciudad de Buenos Aires y de la Nación en torno al otorgamiento de estos fondos.

Desde el Gobierno nacional la búsqueda pasa por lograr que la Ciudad de Buenos Aires se haga cargo del gasto que demanda el subsidio de las 32 líneas de colectivos que solo transitan dentro de su jurisdicción, para poder distribuir ese dinero al resto de las provincias del país.

En ese sentido, una de las protestas elevadas por parte de varios gobernadores del interior es la diferencia que existe entre lo que pagan hoy los porteños la tarifa de colectivo con respecto al resto del país, ya que mientras en la Ciudad el mínimo es de $18, en otras sitios como Córdoba, Rosario, Mar del Plata o Bariloche el boleto está entre $60 y $70.

Este desequilibrio generó quejas hasta por parte de un miembro importante dentro de la coalición de Juntos por el Cambio, espacio gobernante en la Ciudad, como fue el caso del mandatario jujeño, Gerardo Morales.

"Pagan el boleto $18 y los jujeñitos pagamos $50. ¿Por qué esa injusticia? Levántenlo a $50. ¿Por qué los yutitos jujeños tenemos que pagar $50 y ellos un subsidio por $750 mil por unidad?", manifestó Morales.

Durante 2021 se giraron desde Nación 28.000 millones de pesos para subsidiar el transporte, de los cuales 14.600 millones de pesos fueron a Ciudad, más de la mitad de lo que se reparte en todo el país.

En caso de que el ministerio de Transporte llegue a un acuerdo con la Ciudad y se realice el traspaso, será el Gobierno porteño quien tenga la potestad de definir cuánto va a subsidiar la tarifa de los colectivos y su precio, que hasta el momento era fijado por Nación.

Funcionarios de la Ciudad de Buenos Aires se pronunciaron sobre el tema y pusieron la responsabilidad de un posible aumento de tarifas sobre la decisión del Gobierno nacional sobre parte del monto anual que recibe el distrito.

"El subsidio está para que una tarifa no suba. Por lo tanto cuando quitas un subsidio, la tarifa sube. Es una decisión del gobierno definir el valor de la tarifa", sostuvo días atrás Jorge Macri.

Sobre esta línea. el jefe de Gabinete porteño, Felipe Miguel, sostuvo que "es difícil pensar que un colectivo que atraviesa la Ciudad desde Avellaneda a Vicente López pueda tener una tarifa diferente con otra línea que hace parte de ese trayecto pero dentro de la capital, porque genera distorsiones muy importantes".

La pregunta pasa por conocer qué hará el Gobierno porteño con las tarifas de estas 32 líneas de colectivos y si habrá alguna suba, teniendo en cuenta que habrá otras 268 líneas que cumplen servicios entre la Ciudad y el conurbano bonaerense que mantendrían los subsidios como están, por lo que no podría decidir sobre el esquema tarifario de estas líneas.

Las 32 líneas en cuestión son la 4, 5, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.