El futuro automotriz sigue circulando a gran velocidad y nada parece detenerlo, y prueba de ello es el proyecto presentado por una compañía neerlandesa, que busca lanzar en el mercado en 2025 el Lightyear Two, un coche solar que solo necesita una recarga al mes y que se moverá en el mismo rango de precios que los actuales coches eléctricos.

La empresa Lightyear aseguró que cuenta con un coche eléctrico, el Lightyear One, con un récord de rendimiento sin precedente en la industria y que debería llegar a finales de este año, a un precio de 150.000 euros.

Según la compañía, en sus pruebas el Lightyear One fue capaz de aguantar durante todo el verano europeo sin cargar desde un enchufe, y ahora está trabajando en el desarrollo del Lightyear Two. La empresa sostiene que los coches los fabricará la empresa finlandesa Valmet Automotive, una compañía que produce unos 1,7 millones de vehículos al año para Mercedes y Porsche.

¿Cómo funciona?

Cabe destacar, que la principal característica de estos coches es que funcionan mediante paneles solares que prácticamente cubren todo el vehículo, desde el capó delantero hasta el final del trasero.

La otra clave del rendimiento está en su peso contenido, de hecho, el peso del coche es quizá aún más importante que unas células fotoeléctricas que todavía siguen sin ser del todo eficientes a la hora de convertir la energía solar. La rebaja del peso viene de la reducción de todos los aspectos del vehículo eléctrico, empezando por el paquete de baterías.

Según dice su consejero delegado, Lex Hoefsloot, la batería es el gran enemigo de la autonomía del automóvil. Esto se debe a su gran peso y baja densidad energética pero, cuanto más se aumentan las baterías para conseguir una mayor autonomía, más se incrementa también el peso, lo que repercute negativamente en el rendimiento final del coche.

Esto llevó a reducir el tamaño del paquete de baterías para reducir el peso. Por otro lado, también trabajaron en la rebaja de peso de los cuatro motores eléctricos que están ubicados en las ruedas del vehículo y, según Lightyear, son tres veces más eficientes que los motores usados por la competencia.

¿Cuánto consume?

El trabajo realizado para reducir el paso, unido al perfil aerodinámico, lleva al LightYear One a un consumo de 83Wh por kilómetro. Según la marca, este consumo es tres veces menor que el mejor coche de la competencia.

Además, combinado con las células solares, permiten que un conductor medio pueda prácticamente olvidarse de conectar el coche al enchufe. Por ahora, todo esto es solamente pura teoría y habrá que comprobar si esto se cumple cuando los coches lleguen a manos de los conductores, y el objetivo de la compañía neerlandesa es que el Lightyear Two consuma menos que el One y que además pueda funcionar durante períodos más largos.

Lightyear II: faltan los detalles

Si bien hay una fecha tentativa de presentación en Europa, un precio y otros puntos del prototipo solar y eléctrico, hay detalles que todavía no “salieron a la luz”. Es que el fabricante no ofreció ningún detalle sobre el formato, el tamaño o las especificaciones técnicas que aportará su segundo modelo, aunque observando es aspecto del primero, se tratará de un vehículo altamente aerodinámico, lo que descarta que pueda ser un SUV.

La empresa Ligthyear esperará al año que viene para dar a conocer su segundo modelo, puesto que ahora se encuentra centrada en la producción y la comercialización del One, la primera versión de estos rodados.