Se acerca el verano, y como todos los años, varios argentinos deciden tomarse vacaciones en esta época del año y muchos de ellos eligen como principal destino a la costa argentina.

Los trenes de larga distancia para llegar de manera cómoda y económica a los diferentes lugares vacacionales están siendo furor en el país y cada día crece más la demanda.

"Hay disponibilidad para Mar del Plata y Pinamar. Y es importante que quien quiera viajar ingrese en la página web de Trenes Argentinos, ya que tiene un 10% de descuento en los pasajes”, destacó el presidente de esa empresa estatal, Martín Marinucci. 

Asimismo, el funcionario expresó que se esperaba una "demanda importante" de pasajes hacia la costa atlántica bonaerense, y puntualizó que la web tiene registrado el ingreso de más de 200 mil consultas y se vendieron más de 28 mil boletos por hora en los últimos días.

“El sábado último, en la estación Constitución, hubo otras 10.500 personas que compraron boletos de manera presencial”, dijo también Marinucci.

En declaraciones al programa "El Exprimidor", de AM 550, Marinucci recordó además que el servicio ferroviario entre Buenos Aires y Mar del Plata opera todo el año, con dos servicios por día, que se ampliarán a tres en diciembre.

También es importante destacar que hay un servicio diario que va a Rosario y se incorporó un expreso sin paradas intermedias, que sale de Buenos Aires los sábados a la mañana y regresa desde la ciudad santafecina los domingos por la tarde.

Al mismo tiempo se está analizando el regreso del servicio entre la ciudad entrerriana de Concordia y la uruguaya de Salto y “ Trenes Argentinos” está avanzando con la renovación de 1.700 kilómetros de vías para los servicios de carga.

En ese sentido, el funcionario aseguró que “no existe ningún inconveniente en la articulación con el sistema de transporte automotor de cargas, como camiones y fletes".

Por último, graficó la decadencia del sistema ferroviario argentino: indicó que en la década del 50, el país contaba con 47.000 kilómetros operativos, de los cuales hoy solo quedan 16.000 para cargas y 4.200 para transporte de pasajeros.