El transporte público de casi todo el país se encuentra con interrupciones y demoras debido al paro de colectivos que lleva adelante la UTA en medio de un conflicto salarial que protagoniza el gremio con los empresarios de distintas partes del país.

La Unión Tranviario Automotor reclama un incremento en el salario de los conductores de colectivos, pero desde las empresas advierten que están atravesando una situación “crítica” que impide otorgar otro aumento.

El paro llega en medio de semanas en donde estuvieron en el centro de atención la eliminación de la Red SUBE y los subsidios a distintas líneas de colectivos. Estas medidas fueron cuestionadas por el gremio, que advirtió por posibles “conflictos que alteren la necesaria paz social”.

Hasta cuándo dura el paro de colectivos de la UTA y qué provincias no adhieren

Desde la UTA, reclaman un acuerdo que “respete las necesidades de las provincias y garantice un salario digno para los trabajadores del transporte”. Pese a que llamaron al paro en los servicios del interior del país, algunas provincias no adhieren a la medida de fuerza. Entre ellas, se encuentran:

• Misiones
• San Luis
• Santa Fe
• Chaco
• Jujuy
• Tucumán
• Mendoza
• Neuquén
• Salta
• Misiones
• Formosa

Está contemplado que la medida de fuerza se extienda por 48 horas, durante jueves y viernes, aunque no se descarta que se levante el paro de colectivos ante algún posible acuerdo en las próximas horas.

¿Se viene un paro de colectivos en el AMBA?

En este marco, el sindicato que nuclea a los choferes de colectivo advirtió por una posible medida en el AMBA por la quita de subsidios. “La decisión tomada, además de afectar el bolsillo de los trabajadores que más utilizan el transporte público, estaremos expuestos a posibles conflictos que alteren la necesaria paz social, que la autoridad competente deberá tener en cuenta antes que la medida se ponga en práctica”, manifestaron en un comunicado.

De acuerdo a lo manifestado por la Secretaría de Transporte, el Estado solo se hará cargo de las subvenciones -tanto para subsidios como los costos de la Red SUBE- de 113 líneas que cruzan la provincia de Buenos Aires y CABA, consideradas de jurisdicción nacional. 

Para mantener las subvenciones en esas líneas, en Transporte estiman que se gastan unos $80.000 millones por mes.