El Ministerio de Transporte de la Nación llamó a una nueva licitación pública internacional para la renovación integral de la línea ferroviaria San Martín, en el trayecto Retiro- Pilar. A través de la resolución 690, publicada este miércoles en el Boletín Oficial, la cartera que dirige Alexis Guerrera convocó a la "Licitación Pública Internacional N° 01/2022 de la Obra Diseño y Construcción de la Obra de Renovación de Vías y Señalamiento del FC Gral. San Martín, Sector Estación Retiro (KM 0.000) a Estación Pilar (KM 56.440)".

Los trabajos abarcarán la renovación integral de vías y aparatos de vías, la instalación de un nuevo sistema de señalamiento y de un sistema automático para control de trenes. Además, se procederá a la electrificación del servicio, que hasta ahora se presta a través de locomotoras propulsadas por diésel.

Para ello se realizará un tendido eléctrico para que las formaciones se alimenten a través de catenarias de 25 kilovoltios (al igual que las existentes en la línea Roca) y una estación transformadora a la altura de la estación William Morris que asegurará el suministro de energía a lo largo de todo el recorrido.

Además se procederá a la adecuación de andenes para que sean compatibles con los nuevos coches; a la renovación integral de la estación Pilar, que será cabecera del servicio eléctrico (allí se hará el trasbordo a los viejos coches diésel para seguir hasta Domingo Cabred); a la puesta en valor de los talleres Alianza, a la altura de la estación Santos Lugares; y a trabajos de alcantarillado y saneamiento hídrico a lo largo de todo el recorrido.

La obra tiene un presupuesto de $ 52.061 millones, a valores de julio. Será financiada en un 80% con un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el resto por el Tesoro Nacional.

Electrificación de la línea San Martín: antecedentes

La electrificación del ramal estaba prevista hace varios años y había empezado a tomar cuerpo en 2017, cuando el BID habría comprometido su asistencia financiera para llevar adelante el proyecto. Después de muchas idas y vueltas, el gobierno otorgó la obra en 2021 a un consorcio formado por las compañías Supercemento, China Railway y CRSC. 

Sin embargo, a partir del tiempo transcurrido, el BID entendió que las condiciones económicas habían variado sustantivamente y por eso pidió al Ministerio de Transporte anular la licitación y llamar a una nueva compulsa de precios.

A ese fin, durante el mes de septiembre el Ministerio llamó a una consulta pública en la que a través de un formulario online los vecinos y usuarios pudieron plantear sus inquietudes y sugerencias para la mejora del servicio.

Electrificación de la línea San Martín: cómo será el recorrido

Actuamente, el recorrido de la línea San Martín se presta entre las estaciones Retiro y Pilar, a lo largo de 56 kilómetros, aunque en los últimos años se agregó una extensión del servicio urbano hasta Domingo Cabred, en el kilómetro 72.

Una vez completas las obras, el ramal contará con 20 estaciones. Las autoridades confían en que los tiempos de viaje entre cabeceras se reducirán notablemente, así como también la frecuencia (actualmente los trenes circulan con intervalos de 15 minutos), los índices de accidentes y los tiempos muertos por desperfectos en los equipos. Además bajará significativamente la emisión de gases a la atmósfera, ya que se dejará de utilizar la propulsión a combustible por una tecnología mucho más limpia.

Se estima que a lo largo de la traza viven unas 2,6 millones de personas. En el año 2020 fueron transportados 10,8 millones de pasajeros.